Gli eurodeputati chiedono più fondi per le infrastrutture transfrontaliere dell’UE

Bruxelles – Un meccanismo per collegare la rete energetica europea e proteggere le sue infrastrutture critiche esiste già, ma gli eurodeputati delle commissioni Energia e Trasporti del Parlamento europeo chiedono che venga potenziato e riceva più fondi. Oggi (10 novembre) le due commissioni hanno adottato un testo che propone di rafforzare il  Meccanismo per collegare l’Europa (CEF) – il principale strumento di finanziamento dell’UE per progetti infrastrutturali transfrontalieri di importanza strategica – per il periodo 2028-2034. Adottata con 101 voti favorevoli, uno contrario e 17 astensioni l’iniziativa si articola su tre richieste.

Innanzitutto, nell’ambito dei negoziati per il Quadro finanziario pluriennale nel periodo 2028-2034, gli eurodeputati hanno chiesto una dotazione di 91,28 miliardi di euro a prezzi correnti, a fronte degli 81,42 miliardi di euro a prezzi correnti proposti dalla Commissione europea. Sostengono inoltre una chiara ripartizione tra tre pilastri differenti: trasporti (37,96 miliardi di euro), mobilità militare (19,78 miliardi di euro) ed energia (33,53 miliardi di euro). Nel settore dei trasporti, i deputati auspicano inoltre che vengano erogati finanziamenti a sostegno del completamento tempestivo delle tratte transfrontaliere della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T).

Il secondo punto è la mobilità militare: gli europarlamentari ritengono che il programma debba favorire investimenti in infrastrutture a duplice uso – cioè con finalità sia civili che militari – e in particolare quelle che saranno individuate come prioritarie nel futuro regolamento sull’energia. Contemporaneamente, “i finanziamenti dell’UE dovrebbero contribuire alla decarbonizzazione dell’economia, sostenere le interconnessioni elettriche transfrontaliere e i progetti nel campo delle energie rinnovabili e a basse emissioni di carbonio”, hanno sottolineato gli europarlamentari nel testo.

Al fine di favorire le sinergie, i deputati propongono infine che “i progetti che contribuiscono contemporaneamente a diversi obiettivi beneficino di un tasso di cofinanziamento più elevato“, suggerendo di “rafforzare la responsabilità democratica del fondo, inserendo nel testo i criteri in base ai quali un progetto ottiene un finanziamento e chiedendo alla Commissione di adottare programmi di lavoro pluriennali”.

L’eurodeputata del Partito Popolare Europeo (PPE) e correlatrice per la commissione per l’Industria, la ricerca e l’energia, Kamila Gasiuk-Pihowicz, ha osservato che “collegare la rete energetica europea significa ottenere prezzi dell’energia più bassi e un’economia decarbonizzata, ma questo non è sufficiente”. In questo contesto, “proteggere le nostre infrastrutture energetiche critiche costituisce la nostra prima linea di difesa. Solo un’Europa in grado di mantenere accese le proprie luci è un’Europa capace di mantenere le proprie promesse“, ha precisato. “Con questa relazione, gettiamo le basi per lo sviluppo di una rete europea interconnessa, interoperabile e sicura, dando priorità ai corridoi della rete transeuropea e alle restanti tratte transfrontaliere: è qui che risiede il valore aggiunto europeo”, ha aggiunto l’eurodeputata di Renew e correlatrice per la Commissione per i Trasporti e il turismo, Oihane Agirregoitia Martínez.

In seguito all’adozione della proposta, i deputati delle commissioni competenti hanno anche approvato, con 85 voti favorevoli, 24 contrari e nove astensioni, un mandato per i negoziati interistituzionali con il Consiglio. Si prevede che il Parlamento, in seduta plenaria, dia il via libera a tale mandato in una delle prossime sessioni. La Commissione ha presentato la nuova proposta di regolamento sul meccanismo “per collegare l’Europa” il 16 luglio 2025 e adesso il provvedimento rientra nel pacchetto relativo al bilancio a lungo termine – il Quadro finanziario pluriennale – dell’UE per il periodo 2028-2034. Tra i principali progetti di punta che beneficiano dei finanziamenti attuali figura anche la linea ferroviaria ad alta velocità e il tunnel merci Lione-Torino.