L’appello di Tzitzikostas e Fitto: “La sicurezza stradale sia priorità, fare squadra verso gli zero decessi al 2050”

Bruxelles – La sicurezza stradale deve diventare una priorità politica e governativa lo scopo dell’Unione europea nella sicurezza stradale è creare “una cooperazione concreta, armonizzando la legislazione, collegando gli strumenti di finanziamento e costruendo una comunità globale di professionisti che imparano gli uni dagli altri”, verso l’obiettivo di zero decessi sulle strade per la metà del secolo. Questo il messaggio che il commissario europeo ai Trasporti, Apostolos Tzitzikostas, ha portato al ‘Road Safety, a Global Commitment’, l’evento che si è tenuto il 10 novembre al Parlamento europeo, organizzato da The Urban Mobility Council, il think tank promosso da Unipol, e promosso dalle vicepresidenti dell’Eurocamera, Pina Picierno e Antonella Sberna. Un concetto puntellato, quello del fare squadra per salvare vite sulle strade, anche dal vice presidente esecutivo della Commissione europea a Riforme e Coesione, Raffaele Fitto: “A livello europeo lavoriamo per rafforzare le sinergie tra le diverse politiche, in particolare tra coesione e trasporti, per offrire risposte sempre più complete ed efficaci a sfide complesse che riguardano direttamente la vita dei cittadini”, ha affermato, esprimendo i suoi auguri di incoraggiamento al The Urban Mobility Council “a proseguire il lavoro di ricerca e approfondimento che state portando avanti, mettendo a disposizione delle istituzioni conoscenze e proposte utili per orientare le politiche pubbliche”.

Per Fitto, “la mobilità è una delle priorità per migliorare la qualità della vita” di città e territori che “non riguarda soltanto gli spostamenti, ma anche la sicurezza dei cittadini, l’accessibilità dei servizi, la sostenibilità ambientale, le opportunità di sviluppo”. Si tratta di “un tema al quale abbiamo dedicato particolare attenzione anche nella nuova agenda europea per le città, con l’obiettivo di realizzare il ruolo delle città nelle politiche europee e sostenere soluzioni concrete alle esigenze dei cittadini”, ha spiegato. In questo quadro, “la sicurezza stradale rappresenta una componente fondamentale” e le attività di ricerca proposte dall’Urban Mobility Council confermano l’importanza di due aspetti. “Il primo è la progettazione delle Infrastrutture degli spazi urbani che può contribuire a prevenire gli incidenti e rendere le nostre città più sicure. Il secondo è il ruolo delle nuove tecnologie, inclusa l’intelligenza artificiale, che offrono strumenti sempre più efficaci per individuare i rischi, migliorare la gestione della mobilità e contribuire anche la riduzione dell’inquinamento delle missioni. Sono temi sui quali è importante rafforzare la collaborazione tra istituzioni, mondo della ricerca e delle imprese“, ha scandito Fitto mettendo in luce il ruolo della politica di coesione europea nel contribuire a raggiungere questi obiettivi “sostenendo investimenti per una mobilità più sicura, accessibile e sostenibile”.

Il commissario Tzitzikostas ha aperto il suo intervento in sala ricordando che sono le storie di chi è rimasto vittima di incidenti stradali a “guidare il lavoro” dell’Unione europea perché “dietro ogni vittima della strada c’è una famiglia, una comunità e un futuro che è cambiato per sempre” e “dietro ogni statistica si cela una tragedia umana che, spesso, si sarebbe potuta evitare”. Per questa ragione, “l’obiettivo immediato della Commissione europea è chiarissimo: ridurre drasticamente il numero di vittime e di feriti gravi entro la fine di questo decennio“, procedendo verso “l’azzeramento dei decessi sulle strade europee entro il 2050“. I dati, secondo Tzitzikostas, mostrano dei “progressi” perché “rispetto al 2019, nel 2025 si sono registrate 3.400 vittime in meno sulle nostre strade”. Ma questo miglioramento “non va confuso con il successo: solo l’anno scorso, quasi 20 mila persone hanno perso la vita sulle strade dell’UE” ed “è semplicemente inaccettabile”.

Dal punto di vista legislativo, per quanto riguarda le strade europee, “abbiamo aggiornato le norme sulla gestione della sicurezza delle infrastrutture per coprire una parte più ampia della nostra rete” e “richiediamo agli Stati membri di effettuare regolari valutazioni basate sul rischio”. Per quanto concerne la sicurezza dei veicoli, invece, “tutti i nuovi mezzi devono ora integrare specifiche tecnologie di sicurezza avanzate” e “disponiamo anche di norme su revisioni periodiche e controlli su strada, pensate per garantire che i veicoli rimangano sicuri per tutto il tempo in cui circolano”, ha descritto il commissario. “Abbiamo anche rivisto la normativa sulle patenti di guida, in modo che i conducenti vadano incontro a conseguenze più severe se si mettono alla guida dopo aver consumato alcol, e affinché l’idoneità alla guida possa essere monitorata nel tempo. Inoltre, le nuove auto vendute nell’Unione europea devono essere dotate di sistemi di chiamata di emergenza automatica, noti come eCall” che, “dalla sua introduzione nel 2018, ha ridotto significativamente il tempo che intercorre tra il contatto con i servizi di emergenza e il loro arrivo sul posto”.

Un punto imprescindibile per Tzitzikostas è, però, quello del “comportamento irresponsabile” dei singoli e il dito è puntato contro chiari imputati: “L’eccesso di velocità, l’uso di alcol o droghe, l’impiego del cellulare alla guida, il mancato utilizzo delle cinture di sicurezza in auto o del casco in sella a una moto o a una bicicletta: tutti questi fattori aumentano il tasso di mortalità“, ha scandito evidenziando che la velocità in eccesso è, “da sola, una concausa in circa il 30 per cento degli incidenti mortali” mentre “in molte città meno della metà dei conducenti rispetta i limiti di velocità”. Da qui l’allarme l’anciato da Tzitzikostas è per un rispetto delle regole lacunoso e difficile da applicare. “In alcuni Stati membri, le forze dell’ordine e le autorità locali non dispongono del personale o delle attrezzature necessarie per garantire controlli costanti. Spesso mancano budget specifici destinati alla sicurezza stradale e le responsabilità risultano frammentate tra diversi ministeri”, ha elencato. In questo contesto “entra in gioco l’impegno politico” perché “la sicurezza stradale non può essere considerata una questione secondaria nel settore dei trasporti; deve diventare una priorità governativa, sostenuta da risorse adeguate, controlli rigorosi e una chiara definizione delle responsabilità“. Tra gli strumenti con cui Bruxelles ha iniziato ad affrontare il problema ci sono l’istituzione del gruppo di alto livello sulla sicurezza stradale e l’iniziativa ‘European Union Road Safety Exchange’ e tra i primi risultati snocciolati dal commissario anche quello della Grecia che “ha ridotto i limiti di velocità urbani a 30 chilometri orari, lavorando al contempo su misure per proteggere i motociclisti”. Dunque, “il cambiamento è possibile“, perché “non sempre è necessario reinventare le soluzioni”, ma serve “la volontà politica di implementare ciò che sappiamo già funzionare”.

Infine, allargando lo sguardo, Tzitzikostas ha riportato i dati globali che mostrano come gli incidenti stradali causino oltre un milione di morti ogni anno in tutto il mondo e feriscano fino a 50 milioni di persone. “Oltre il 90 per cento di questi decessi si verifica nei Paesi a basso e medio reddito, nonostante questi ospitino solo circa il 60 per cento dei veicoli a livello mondiale. Il costo economico degli incidenti stradali spesso ammonta al 3 per cento o addirittura al 5 per cento del reddito nazionale, sottraendo risorse che avrebbero potuto essere investite nell’istruzione, nella sanità o nell’innovazione. E quando gli incidenti stradali sono tra le principali cause di morte tra i giovani, non stiamo parlando semplicemente di politica dei trasporti. Stiamo parlando di vite umane, sviluppo economico e futuro di intere società”, ha puntualizzato. In questo scenario globale, “credo fermamente che l’Europa abbia la responsabilità di dare l’esempio e di condividere la nostra esperienza con i nostri partner in tutto il mondo“, ha affermato ricordando il sostegno UE a diverse iniziative internazionali.