UE: “Nessuna prova di carenze di carburante per aerei, ma dobbiamo essere preparati”

Bruxelles – “Stiamo monitorando attentamente la situazione” del carburante per aerei, “insieme agli Stati membri e ai partner del settore. Vorrei però sottolineare che l’Europa mantiene scorte di emergenza. Queste scorte possono essere rilasciate se necessario. In questa fase, tuttavia, il mercato sta gestendo la pressione e non vi sono prove di effettive carenze“. Lo ha dichiarato il commissario europeo ai Trasporti, Apostolos Tzitzikostas, nella conferenza stampa dopo la conferenza informale dei ministri dei Trasporti UE sulla crisi energetica. “Ciononostante, dobbiamo essere preparati. Domani presenteremo i nostri piani per contribuire a proteggere gli europei dagli impatti della crisi energetica da combustibili fossili. Il coordinamento è fondamentale” e “un nuovo Osservatorio sui carburanti monitorerà l’offerta e i livelli delle scorte di carburanti per i trasporti”, ha aggiunto.

“Cominceremo con il carburante per aerei. Stiamo lavorando per garantire una fornitura alternativa di carburante per aerei per l’Europa, come ad esempio il carburante per aerei di tipo A prodotto negli Stati Uniti. E se dovessero sorgere problemi di approvvigionamento reali, le nostre scorte di emergenza dovranno essere utilizzate nel modo più efficiente”, ha spiegato il commissario. “Qualsiasi rilascio nazionale di carburante dovrà avvenire nella massima trasparenza per evitare distorsioni del mercato“, ha osservato ancora Tzitzikostas.

“Oltre all’attuale crisi, dobbiamo essere pronti anche a eventuali shock futuri. Pertanto, valuteremo se sia necessario un obbligo di stoccaggio per il carburante per aerei, che imponga agli Stati membri di mantenere riserve minime di emergenza. Per il settore dell’aviazione, la nostra legislazione prevede già numerose flessibilità”, ha proseguito. “Tuttavia, comprendiamo che il settore necessiti di rassicurazioni e chiarezza. Pertanto, forniremo indicazioni su queste flessibilità, in particolare in materia di slot aeroportuali, lotta al rifornimento in volo, obblighi di servizio pubblico e diritti dei passeggeri. Se la situazione dovesse peggiorare e queste flessibilità non fossero più adeguate, proporremo modifiche temporanee alla legislazione“, ha osservato il commissario.

Infine, Tzitzkikostas ha ribadito che “il carburante per aerei fa parte di un mercato globale che coinvolge produzione, importazioni e scorte” e che “l’Europa dispone anche di una significativa capacità di raffinazione interna”. Nella situazione attuale “i mercati del carburante per aerei sono più tesi del normale. Le scorte di carburante per aerei commerciali sono sotto pressione in alcune parti d’Europa”, ha chiarito il commissario greco.