Accordo tra popolari, socialisti e liberali al Parlamento UE sul pacchetto automotive

Bruxelles – Popolari, socialisti e liberali – i tre gruppi che nutrono la maggioranza pro-europea al Parlamento europeo – hanno trovato un accordo sul pacchetto automotive all’esame dell’Eurocamera. A dirlo è stata la leader del gruppo Renew, Valerie Hayer, in conferenza stampa a margine della plenaria a Strasburgo. Secondo le prime informazioni, l’intesa raggiunta da PPE, S&D e Renew Europe scardina l’obiettivo di emissioni 0 sulle nuove immatricolazioni dal 2035, abbassando la riduzione effettiva allo scarico richiesta ai costruttori all’87,5 per cento rispetto ai livelli del 2021, mentre i restanti 12,5 punti verranno coperti con un 7,5 per cento di crediti per l’acciaio verde prodotto in Europa e con un 5 per cento di margine incondizionato, lasciando aperta la possibilità di immatricolare automobili con motore a combustione. “Non so bene quanto sia ufficiale, ma ieri sera è stato raggiunto un accordo tra le varie parti coinvolte per procedere congiuntamente”, ha affermato Hayer. “Sono quindi fiduciosa nella nostra capacità di continuare a trovare accordi, anche su questioni complesse e delicate, ma assolutamente necessarie, come questa”, ha aggiunto.

Ad entrare più nei dettagli è l’eurodeputato di Forza Italia, vicepresidente del gruppo PPE al Parlamento europeo, Massimiliano Salini, relatore sulla revisione del regolamento relativo alle emissioni di CO2 di auto e furgoni. “Una vittoria pienamente italiana è l’introduzione, a partire dal 2030, della nuova categoria VEEF (Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels), dedicata ai veicoli alimentati esclusivamente con carburanti rinnovabili conformi ai requisiti della direttiva RED. Questi veicoli saranno riconosciuti come a zero emissioni, al pari di quelli elettrici. Si tratta di un passaggio decisivo perché sancisce un principio per il quale ci battiamo da anni: la decarbonizzazione non coincide con l’imposizione di un’unica tecnologia”, dettaglia Salini.

“Per le automobili, il nuovo impianto prevede nel 2035 una riduzione delle emissioni allo scarico dell’87,5 per cento, cui si aggiungerà una compensazione del 7,5 per cento attraverso l’impiego di acciaio a basse emissioni di carbonio. Il restante 5 per cento sarà invece incondizionato: rimarrebbe quindi aperta la possibilità di immatricolare automobili con motore a combustione senza gli obblighi di compensazione, tutelando la libertà tecnologica e restituendo prospettive all’intera filiera”, conferma. Per i furgoni il target di riduzione sarà fissato “al 35 per cento nel 2030 e all’80 per cento nel 2035” e viene previsto “un meccanismo di averaging su cinque anni, per i periodi 2025-2029 e 2030-2034, che offrirà ai produttori maggiore flessibilità nel raggiungimento degli obiettivi del 2025 e del 2030”. Inoltre, “l’acciaio low-carbon made in Europe potrà essere utilizzato fin dall’entrata in vigore del regolamento come strumento di flessibilità, per una quota pari al 3 per cento. Si crea così un legame concreto tra decarbonizzazione e politica industriale, premiando le produzioni europee e rafforzando l’autonomia strategica dell’Unione”, illustra ancora Salini. Infine, “le piccole automobili prodotte in Europa beneficeranno di un super-credito pari a 1,4 fino al 2034, senza ulteriori limitazioni temporali”, mentre “per i piccoli furgoni made in EU è previsto un super-credito specifico di 1,2 fino al 2035, destinato successivamente a salire a 1,4”.

Per Salini, l’accordo raggiunto tra popolari, socialisti e liberali è “importante” e “destinato a segnare una svolta per l’industria automobilistica europea”, perché supera sia “la messa al bando dei motori a combustione dal 2035” che “l’obbligo del 100 per cento elettrico”. Tutto ciò “è il risultato di un lungo lavoro negoziale nel quale le proposte italiane hanno avuto un ruolo determinante”. Un’intesa che “dimostra come sia possibile perseguire con serietà gli obiettivi climatici senza sacrificare industria, occupazione, innovazione e libertà di scelta dei cittadini”.

Le prossime tappe prevedono il voto parlamentare il 4 novembre e poi della plenaria entro dicembre.

Per l’eurodeputato di Forza Italia, Salvatore De Meo, “l’accordo raggiunto tra PPE, Socialisti e Renew per superare il divieto assoluto dei motori a combustione dal 2035 rappresenta un importante successo politico” perché “apre la strada al superamento dei divieti ideologici e all’affermazione del principio della neutralità tecnologica, riconoscendo il ruolo dei carburanti rinnovabili e la possibilità di mantenere i motori a combustione anche oltre il 2035”. Si tratta, per De Meo, di “un cambio di passo fondamentale per tutelare l’industria automobilistica europea, garantire alle imprese la libertà di investire e innovare e ai cittadini quella di scegliere, senza imposizioni, la tecnologia più adatta alle proprie esigenze”.